Что нужно знать при выборе (покупке) нового аккумулятора на ваш автомобиль?
Полезные статьи, советы и рекомендации от автоэлектрика
Зимой, при низкой температуре (см.график), ВСЕ аккумуляторы (далее АКБ) теряют часть своей ёмкости. Чем холоднее аккумулятору, тем ниже и хуже его параметры – падает ёмкость, способность отдавать пусковые токи, падает напряжение и плотность электролита. А вот внутреннее сопротивление наоборот растёт. При не удачном уровне заряда и в хороший мороз электролит может вообще стать льдом…
Иной раз даже новый АКБ, не может, со 100% вероятностью, запустить двигатель, если ряд его параметров для «летнего запуска».
Здесь много факторов.
Замершее (густое) масло в двигателе заставляет приложить большее усилие (большее потребление тока) для прокрутки маховика двигателя стартером. А если к этому добавить, что сам аккумулятор «не очень живой» и от сильных морозов, у него «пошатнулось здоровье», то запуск двигателя, зимним утром, когда куда-либо спешишь, может обернуться дополнительной нервотрёпкой.
Иной раз даже новый АКБ, не может, со 100% вероятностью, запустить двигатель, если ряд его параметров для «летнего запуска».
Здесь много факторов.
Замершее (густое) масло в двигателе заставляет приложить большее усилие (большее потребление тока) для прокрутки маховика двигателя стартером. А если к этому добавить, что сам аккумулятор «не очень живой» и от сильных морозов, у него «пошатнулось здоровье», то запуск двигателя, зимним утром, когда куда-либо спешишь, может обернуться дополнительной нервотрёпкой.
Правильный расчет ёмкости (Ач)
Пусковой ток (CCA) — почему он важнее ёмкости зимой?
—У любого аккумулятора есть, помимо его ёмкости (Ah) другой параметр – пусковой (кратковременный) максимальный ток, отдаваемый АКБ беспрепятственно в нагрузку (стартер). У кого это 300А, у кого 400А, а у кого 500 Ампер. Пренебрегать этим параметром, в зиму, нельзя!
Если летом (тепличные условия) ток для запуска стартера, обычно не превышает 400 Ампер, то зимой он может достигать 500-600 Ампер. Приобретая АКБ зимой, обратите внимание на этот параметр. Чем выше этот параметр (>500А) тем более велика вероятность запуска двигателя в зимнее время года.
Если летом (тепличные условия) ток для запуска стартера, обычно не превышает 400 Ампер, то зимой он может достигать 500-600 Ампер. Приобретая АКБ зимой, обратите внимание на этот параметр. Чем выше этот параметр (>500А) тем более велика вероятность запуска двигателя в зимнее время года.
В погоне за параметром CCA (пусковой ток АКБ) не стоит приобретать АКБ с большей ёмкостью, чем это рекомендовано заводом изготовителем!
Если ранее стоял АКБ с ёмкостью 55-65 Ah, то приобретение АКБ, с большей ёмкостью (75 или 100 Ah ), вызовет большую нагрузку на генератор, что приведёт - либо к недозаряду АКБ (50-70% зарядки - скорый износ АКБ), либо к выходу из строя диодного моста генератора. Правильнее купить АКБ с номинальной ёмкостью (большинство автомобилей 55-65 Ah), но с большим пусковым током (EN = 500-600А), если ранее было EN = 400A.
Фары светят ярко, но в дождь вы как слепой котенок? Всё дело в Кельвинах. Узнайте, какой оттенок света “прорезает” непогоду, а какой — создает перед вами белую стену
Возможно, вы замечали, что большинство современных премиальных авто выходят с конвейера с фарами, свет которых не «синит» и не «желтит». Их цветовая температура обычно лежит в диапазоне 4000–4500 Кельвинов. Это тот самый баланс, который позволяет водителю чувствовать себя уверенно в любых условиях и вот почему:
- Безопасность в непогоду. Холодный свет (5500–6500К) в дождь или туман отражается от капель воды, создавая перед глазами непроницаемую «белую стену». Свет 4000–4500К лучше проникает сквозь осадки и подсвечивает текстуру дороги, позволяя видеть ямы и разметку, а не просто светящийся туман.
- Забота о зрении. Человеческий глаз эволюционно адаптирован к солнечному спектру. «Холодный» синий свет вызывает быстрое перенапряжение сетчатки: спустя пару часов глаза начинают «гореть», а концентрация падает. Нейтральный белый спектр максимально естественен, что позволяет дольше сохранять остроту зрения.
- Высокая контрастность. В нейтральном спектре предметы становятся четче. «Синий» свет «съедает» детали, делая картинку плоской, в то время как 4000–4500К подчеркивает рельеф дороги и силуэты препятствий, что критически важно при движении ночью.
Погоня за избыточно «белыми» лампами — это чаще всего маркетинговая ловушка, где за яркость упаковки вы платите комфортом своего зрения. Итоговый выбор за вами, но помните: правильный свет — это выбор тех, кто проводит много времени за рулем и ценит здоровье своих глаз выше, чем «пыль в глаза» окружающим.
Ознакомится с вариантами наших решения вы можете на другой странице
